Trem de alta velocidade entre Rio e São Paulo pode revolucionar as viagens no Brasil
Por via terrestre, São Paulo e Rio de Janeiro estão atualmente interligados por serviços de ônibus, que levam cerca de 6 horas em cada sentido
Os planos do Brasil para um sistema ferroviário de alta velocidade (HSR) inovador que promete conectar Rio de Janeiro e São Paulo em cerca de 1 hora e 45 minutos poderia revolucionar o transporte na América do Sul.
O projeto, supervisionado pela empresa privada TAV Brasil, foi projetado para operar em velocidades de até 320 km/h, com capacidade de atingir 350 km/h em determinados trechos. Se concluído, será o primeiro serviço deste tipo no continente. Atualmente, o TAV Brasil projeta o início das operações para 2032, aguardando licenciamento e encerramento financeiro.
Desde fevereiro de 2023, o TAV Brasil detém autorização de 99 anos da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para desenvolver e operar o sistema. Esse modelo dispensa concurso público, mas exige que a empresa comprove viabilidade técnica, econômica e ambiental.
O percurso proposto terá aproximadamente 417 quilômetros de extensão, contando com estações terminais nas regiões centrais do Rio e de São Paulo, com paradas intermediárias previstas em Volta Redonda (RJ) e São José dos Campos (SP).
O projeto prevê trens dedicados de alta velocidade utilizando eletrificação de 25 kV CA e o sistema de sinalização ERTMS/ETCS, um padrão global usado em países como França, Espanha e Japão.
A TAV Brasil estima que seja necessário um investimento total de R$ 60 bilhões (aproximadamente US$ 12 bilhões), abrangendo obras civis, sistemas de controle, estações e aquisição de trens.
Espera-se que a estrutura financeira combine capital privado e financiamento de longo prazo, com negociações em curso relatadas com fundos de investimento internacionais e fabricantes, incluindo grupos de Espanha, China e fundos árabes. O papel do governo limitar-se-á à coordenação institucional e ao licenciamento, não estando actualmente previsto qualquer investimento público directo.
O projeto ainda está em fase de planejamento e a construção ainda não começou. Os estudos obrigatórios de viabilidade técnica, econômica e ambiental (EVTEA) estão programados para serem concluídos no final de 2026. Isso precederá as fases de licenciamento ambiental e construção.
Os especialistas sugerem que a redução do tempo de viagem neste corredor altamente congestionado poderia alterar drasticamente o perfil do transporte, afastando-o das viagens aéreas e rodoviárias. Espera-se que o TAV reduza o congestionamento dos aeroportos, aumente a previsibilidade das viagens e reduza potencialmente as emissões por passageiro.
A progressão do projecto continua dependente da obtenção de licenças ambientais finais, da resolução de acordos de desapropriação de terras e da finalização da estrutura financeira significativa.
