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O GAC GOC GAC GAIG Chinês está intensificando seus esforços para invadir a Europa, estabelecendo um alvo claro para aumentar significativamente sua presença e vendas até 2027. A empresa está aproveitando sua força em novos veículos de energia (NEVs), com uma estratégia abrangente focada em lançamentos de produtos, uma rede de serviços robustos e um compromisso à adaptação às preferências da Europa ao Consumidor Europeu.
O GAC tem como alvo o aumento maciço das vendas européias
A GAC planeja vender cerca de 3.000 veículos na Europa este ano e estabeleceu uma meta ambiciosa de aumentar as vendas para 15.000 no próximo ano e pelo menos 50.000 em 2027.
“A Europa é um dos nossos cinco principais mercados. É um mercado estratégico. Esperamos que a Europa represente uma grande parte do nosso mercado no exterior no futuro”, disse Wei Haigang, presidente da GAC International, Em entrevista à CNBC no IAA Mobility Auto Show em Munique.
No coração da ofensiva européia do GAC, está sua marca de veículo elétrico (EV), Aion. As recentes vitrines da empresa nos principais shows de automóveis europeus, incluindo a mobilidade da IAA em Munique, serviram como uma plataforma para anunciar seu “plano de mercado europeu”. Essa iniciativa, revelada pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris de 2024, é uma abordagem multifacetada para estabelecer o GAC como um participante credível e sustentável na região.
O modelo principal que lidera a cobrança é o Aion V de segunda geração, um SUV elétrico para a família, projetado para atender aos padrões de segurança europeus e necessidades do consumidor. Com um preço inicial que visa ser competitivo com os rivais europeus, o Aion V está posicionado para atrair compradores ambientalmente conscientes e com orçamentos.
GAC para construir um ecossistema localizado na Europa
A expansão do GAC não é apenas sobre o envio de carros da China. A empresa está construindo ativamente um ecossistema localizado. Ele estabeleceu uma sede européia na Holanda e um estúdio de design na Itália para garantir que seus veículos e identidade da marca ressoem com gostos europeus. O GAC também está construindo uma rede de serviços abrangentes, incluindo um centro de distribuição de peças de reposição na Holanda e parcerias com provedores de assistência na estrada europeia como a Allianz Partners. Essa filosofia “na Europa, para a Europa” pretende criar confiança e proporcionar uma experiência de propriedade perfeita, abordando uma preocupação importante para os consumidores, considerando uma marca nova e estrangeira.
As empresas de EV chinesas estão se expandindo na Europa
O impulso das montadoras chinesas para a Europa tem sido um movimento bem calculado. Enfrentando intensos guerras de preços e desacelerando as vendas em seu mercado doméstico, elas procuraram crescimento no exterior. A Europa, com seus ambiciosos objetivos de descarbonização e fortes incentivos de EV, apresenta um alvo ideal.
Enquanto a imposição de tarifas da União Européia nos VEs fabricados em chinês criou um novo desafio, marcas como Byd, Nio e Xpeng Motors mostraram notáveis resiliência e adaptabilidade. Sua estratégia é um ataque multifacetado ao status quo, e as recentes tendências de vendas refletem sua eficácia.
As marcas chinesas de EV, incluindo aquelas com propriedade chinesa como MG e Polestar, viram sua participação de mercado no setor de EV da Europa subir constantemente. Em junho de 2025, eles capturaram uma participação significativa de 10% no mercado europeu de veículos elétricos, correspondendo aos níveis pré-tarifários e mostrando sua capacidade de navegar por barreiras comerciais.
O GAC está esperançoso de alívio tarifário da UE
Enquanto isso, o GAC espera algum alívio sobre as tarifas que os EVs chineses enfrentam na Europa. “Esperamos que o governo chinês e a União Europeia possam negociar ainda mais para derrubar as tarifas”, disse Wei.
Ele acrescentou: “No futuro, esperamos acelerar a localização da fabricação. Para que, no futuro, nós [can] Construa a capacidade de fabricação na Europa para a Europa, para melhor atender os mercados europeus. ”
A UE impôs tarifas aos EVs chineses
Um dinâmico estratégico importante para as montadoras chinesas tem sido o marketing agressivo de veículos híbridos plug-in (PHEVs). Enquanto as tarifas da UE estão principalmente em veículos elétricos de bateria (BEVs), as empresas chinesas capitalizaram uma crescente preferência do consumidor pelos PHEVs, que oferecem a flexibilidade da energia elétrica e da gasolina.
Para contornar tarifas e construir uma presença mais duradoura, as empresas chinesas estão fazendo investimentos significativos na fabricação européia. Byd, um líder nessa acusação, está construindo uma fábrica na Hungria e outra na Turquia com o objetivo de produzir todos os seus EVs do mercado europeu localmente nos próximos anos. Essa mudança estratégica é uma resposta direta às tensões comerciais e um compromisso de longo prazo com o mercado europeu.
Por que as empresas de EV chinesas foram tão bem -sucedidas na Europa
O sucesso das empresas de EV chinesas na Europa não é acidental. É resultado de várias vantagens importantes que lhes permitem competir frente a frente com os jogadores estabelecidos.
Custo-efetividade: Os fabricantes chineses se beneficiam de uma cadeia de suprimentos e economias domésticas altamente integradas, permitindo que eles produzam carros bem equipados a preços que as marcas européias geralmente não podem corresponder, mesmo com o custo adicional das tarifas.
Inovação tecnológica: Empresas como a BYD estão na vanguarda da tecnologia de bateria e dos recursos inteligentes. Eles são modelos refrescantes rapidamente-todos 1,3 anos, em média, em comparação com 4,2 anos para rivais europeus-que mantém suas ofertas novas e atraentes para os consumidores que conhecem a tecnologia.
Variedade de modelos: As montadoras chinesas estão trazendo uma ampla gama de modelos para a Europa, de pequenos carros da cidade a grandes SUVs, fornecendo aos consumidores mais opções e atendendo a diferentes orçamentos e necessidades.
Apoio ao governo: O extenso apoio financeiro do governo chinês permitiu que essas empresas investissem fortemente em pesquisa e desenvolvimento e construíssem uma cadeia de valor robusta, de matérias -primas à montagem final.
Almíscar tem elogiado para empresas de EV chinesas
Notavelmente, as empresas de EV chinesas estão se expandindo na Europa às custas dos auto -gigantes alemães, bem como a Tesla, cuja participação de mercado na região diminuiu gradualmente este ano, em parte devido à postura política divisiva do CEO Elon Musk.
Enquanto isso, Musk recebeu todos os elogios às empresas chinesas de veículos elétricos e, durante a chamada dos ganhos do Tesla, disse: “Francamente, acho que, se não houver barreiras comerciais estabelecidas, elas praticamente demolirão a maioria das outras empresas do mundo”.
O bilionário acrescentou: “As empresas de automóveis chinesas são as empresas de carros mais competitivas do mundo. Então, acho que elas terão sucesso significativo fora da China, dependendo de que tipo de tarifas ou barreiras comerciais são estabelecidas”.
