Latam Pedra Ordens para 24 Jets Embraer E195-E2
Mais de 200 unidades da Embraer E-195 E2 foram entregues a partir de 2025
A Latam Airlines fez ordens nesta semana para a compra de até 74 jatos de passageiros embraer E195-E2 construídos brasileiros para expandir sua rede de destinos regionais.
A transportadora chilena-brasiliana, a maior da América Latina em termos de números de passageiros e rede de destino, ordenou a aquisição de 24 unidades do modelo de dois motores, por aproximadamente US $ 2,1 bilhões, além de 50 opções de compra adicionais.
As entregas de aeronaves devem começar em meados de 2026, começando com a Latam Airlines Brasil e potencialmente se expandindo para outras afiliadas do grupo, foi explicado.
O fabricante baseado em São José dos Campos (São Paulo) é o terceiro maior produtor de aeronaves do mundo, atrás da Boeing dos Estados Unidos e do Consórcio Europeu Airbus. A empresa sul -americana também lidera na aviação executiva.
A Latam afirmou que a nova frota permitirá a adição de até 35 novos destinos ao seu atual 160, aumentando a flexibilidade nas operações domésticas e regionais. A companhia aérea opera 362 aeronaves, da Airbus e da Boeing.
De acordo com o CEO da LATAM, Roberto Alvo, o grupo priorizou a expansão de sua rede doméstica e regional nos últimos quatro anos, chamando -a de maneira mais integrada de viajar na América do Sul. Ele também eficiência do E195-E2.
O presidente e CEO da Embraer, Francisco Gomes, Neto destacou que a parceria reflete a escolha da Latam das aeronaves mais eficientes e adequadas para apoiar sua próxima fase de crescimento regional.
O Embraer E195-E2 é o maior e mais longo alcance da família E-Jet E2 da Embraer, um jato regional de segunda geração projetado para rotas de alta densidade, curto a médio.
Lançado em 2013 e entrando em 2019, enfatiza a eficiência de combustível, o conforto dos passageiros e a economia de custos operacionais em comparação com seu antecessor, o E195 original, e concorrentes como o Airbus A220 ou o Boeing 737 Max.
Com uma fuselagem esticada (41,5 m / 136 pés de comprimento) em comparação com variantes menores de E2, ela é otimizada para transportadoras de baixo custo e regionais, oferecendo um equilíbrio de capacidade, alcance e desempenho ambiental, permitindo uma cabine de corredor com 2-2 assentos-nenhum assento médio-para um conforto de passageiro de 2-2.
Alimentado por dois motores de turbofan de Pratt & Whitney PW1900G com uma taxa de desvio de 12: 1 alta, permitindo uma operação mais silenciosa e melhor desempenho quente/alto. A estrutura da asa é de 200 kg mais leve que as versões anteriores devido a controles voadores por fio.
O modelo é uma boa opção para rotas de até 600 a 2.600 nm (1.111,2 km-4.815,2 km) e possui uma redução de 15-25% nos custos de manutenção versus jatos eletrônicos de primeira geração. Diz-se também queimar entre 15 e 20% menos combustível do que o Boeing 737 Max 8 ou Airbus A320neo em rotas regionais comparáveis, transportando 120 a 146 passageiros em classe única, dependendo da configuração. Mais de 200 unidades foram entregues a partir de 2025.
