O chefe da Ferrari, Fred Vasseur, diz que a equipe simplesmente fez “a ligação errada” ao explicar por que eles apostaram em manter Lewis Hamilton e Charles Leclerc em pneus lisos por mais tempo do que seus rivais nos estágios tardios da chuva do Grande Prêmio da Austrália.
Leclerc e Hamilton estavam em sexto e oitavo lugar, respectivamente, quando uma grande chuva de corrida tardia começou a atingir partes da pista de Albert Park com 13 voltas pela frente.
Os principais McLarens logo saíram da pista – com Oscar Piastri e depois girando completamente – no final da volta 44, o que foi suficiente para o líder da corrida Lando Norris ir direto para o pit lane e mudar para pneus intermediários.
Max Verstappen herdou a liderança ao ficar de fora, mas, à medida que a chuva se intensificou e com o campeão mundial tendo que ter a ponta dos pés pela pista, Red Bull o chamou para trocar de pneus duas voltas depois.
A Ferrari, no entanto, manteve seus pilotos fora ainda mais até a volta 47, quando o carro de segurança havia sido chamado para acidentes de Gabriel Bortoleto (Inters) e Liam Lawson (Slicks).
Até então, Hamilton e Leclerc, que ele próprio girou na volta 44, estavam em segundo e terceiro na fila atrás do Norris intermediário. Mas, apesar da posição de pista ganhou, a Ferrari decidiu que as condições significavam que não tinham escolha a não ser colocar para intermediários muito à frente da reinicialização da corrida, um movimento que caiu os motoristas para o nono e 10º.
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O melhor da ação da primeira corrida da temporada de Fórmula 1 de 2025 no Grande Prêmio da Austrália.
Mas por que a aposta em primeiro lugar?
“Foi uma situação estranha, porque o setor um e dois ainda estavam secos e o setor três estava completamente molhado e foi uma espécie de aposta, acho que Red Bull e nós, apostamos no fato de termos que permanecer no caminho certo e esperar pela última parte da corrida com Slicks”, disse Vasseur para repórteres em Melbourne.
“Quando Mercedes e McLaren, mas a McLaren também é porque eles saíram que colocaram duas voltas antes.
“Fizemos a ligação errada porque acho que a melhor opção era colocar na mesma volta que Max e fizemos a chamada errada nesta fase”.
A Ferrari manteve seus motoristas informados o suficiente sobre a chuva?
Depois de se juntar à pista em nono lugar, Hamilton disse na rádio da equipe para o novo engenheiro de corrida Riccardo Adami: “Eu pensei que você disse que não iria chover muito? Acabamos de perder uma grande oportunidade lá”.
Leclerc, no entanto, foi ouvido sendo informado por seu engenheiro de corrida sobre a chegada iminente da chuva “classe três” de alta intensidade.
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Lewis Hamilton fala após sua corrida de abertura como piloto da Ferrari, terminando em 10º no Grande Prêmio da Austrália.
Questionado sobre as aparentes mensagens conflitantes entre os dois carros, Vasseur disse: “Sim, mas é muito difícil que não tenhamos um sensor para a chuva, significa que é mais um sentimento, é o que podemos ver na tela, o que podemos ter no radar, é verdade de canto a canto.
“Acho que todos ficamos surpresos com a quantidade de chuva nesta fase da corrida, McLaren primeiro, e agora fizemos um debate para permanecer no caminho certo com os Slicks e sobreviver, mas foi a chamada errada”.
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