Depois de apenas uma corrida da nova temporada de Fórmula 1 de 2025, há um grande ponto de conversa técnica depois que a FIA decidiu reclamar as asas flexíveis antes do Grande Prêmio Chinês deste fim de semana.
As 10 equipes da F1 terão que passar nos testes de flexibilidade de asa traseira mais difíceis a partir de Xangai, ou enfrentar uma possível desqualificação para um carro ilegal.
Após a chamada controvérsia da última temporada da última temporada, em torno do nível de flexão de carroceria nas asas traseiras de algumas equipes ao correr em velocidade na pista – um episódio que viu a McLaren concordar em fazer ajustes em seus novos testes de Azerbaijan.
“Basicamente, a lacuna na asa traseira entre o plano principal e a aba que se move para os drs, há uma definição do que é essa lacuna”, explicou Sky Sports F1Bernie Collins no último episódio de O show da F1.
“Eles aplicam uma carga a isso e estão tentando garantir que, quando apliquem essa carga, ela não se desvie por uma certa quantidade. Isso foi permitido desviar de 2 mm e agora só pode flexionar 0,5 mm. Portanto, eles realmente reduziram a quantidade que pode desviar quando colocam a carga nela.
“O interessante é que eles fizeram isso tão rapidamente, então todas as equipes estão atualmente transferindo tudo da Austrália para a China.
“Qualquer equipe que [would have] fracassado [the new tests] Na semana passada, teria uma grande reviravolta para passar nesta semana, o que me faz pensar se eles acham que as equipes passariam com a configuração atual “.
Novos limites de deflexão para asas traseiros foram introduzidos na primeira rodada do fim de semana passado em Melbourne, enquanto preocupações adicionais sobre a flexão da asa dianteira estão sendo abordadas nas mudanças de teste que estão sendo introduzidas no GP espanhol de junho, a nona rodada da temporada.
Mas, após uma nova intriga em torno da asa traseira, flexionando os novos carros 2025 em testes de pré-temporada no mês passado, levou a FIA a fazer monitoramento extra em Melbourne com câmeras adicionais colocadas em carros durante as sessões de treinos, o órgão de redonda informou as equipes informadas na segunda-feira de um novo aperto do que agora será permissão sobre o movimento da ala superior na parte traseira da ala nas traseiras na parte superior da ala, a partir da segunda-feira, a partir da segunda-feira, a partir de uma nova ala, a partir da ala traseira, a partir da segunda-feira, a partir de uma nova ala, a partir da ala traseira, a partir da segunda-feira, a partir de uma nova ala de seasas.
Enquanto a FIA confirmou que todos os carros passaram nos testes em Melbourne e, portanto, toda a grade correu legalmente, ela havia decidido a partir de avaliações e análises em Albert Park que “existem motivos suficientes para um teste mais difícil” estar em vigor a partir de Xangai.
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O Ted Kravitz, do Sky F1
Sky Sports F1 O repórter do Pit Lane, Ted Kravitz, observou algumas das principais equipes que checam as asas traseiras em Melbourne, o que provavelmente será um tema ainda maior em Xangai com os novos testes.
Ted disse: “Vi a McLaren fazendo seus próprios testes. Vi a Ferrari fazendo seus próprios testes. Você mal podia ver os logotipos de alguns patrocinadores para todos os adesivos de ponto de contato que estavam em vários pedaços de asas para todas as equipes durante o fim de semana.
“A pergunta para mim é: claramente, essa é uma ou duas ou três equipes agitadas com as equipes que eles acham que estão em uma espécie de área cinzenta para isso.
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O melhor da ação da primeira corrida da temporada de Fórmula 1 de 2025 no Grande Prêmio da Austrália
“A única coisa que está no fundo da minha cabeça é a quantidade de adesão que as equipes teriam que ter, que acham que estarão com problemas para dizer à FIA: ‘Olha, isso é completamente impossível. Você não pode nos esperar em um back-to-back para construir asas inteiramente novas’.
“Se for esse o caso, acho que será uma grande pergunta, mas algo no fundo da minha mente me diz que as equipes que estão esticando os limites com flexibilidade aero teriam que dizer: ‘Ok, traga suas novas regras se é isso que você deseja fazer’, sabendo que eles teriam sido capazes de passar e eles teriam esses dados da Austrália”.
Ouça o último episódio do The F1 Show como Bernie Collins, Ted Kravitz e Simon Lazenby revisam um dramático Grande Prêmio australiano e olhe para o Grande Prêmio Chinês. Inscreva -se agora em: Podcasts da Apple | Spotify | GRANDE
Sky Sports F1 Cronograma de GP chinês de F1
Quinta -feira, 20 de março
- 5:00: conferência de imprensa dos motoristas
Sexta -feira, 21 de março
- 1:00: F1 Academy Practice
- 3:00: Prática do GP chinês (sessão começa às 3h30)*
- 5h30: conferência de imprensa dos diretores da equipe
- 6h: F1 Academy Qualifyifying*
- 6h45: a qualificação chinesa de sprint (sessão começa às 7h30)*
Sábado, 22 de março
- 2.25h: acúmulo chinês de sprint gp*
- 3:00: sprint chinês GP*
- 5.45h: F1 Academy Race 1*
- 6h35: Construção de qualificação do GP chinês*
- 7h: qualificação chinesa de GP*
- 9h: notebook de qualificação de Ted*
Domingo 23 de março
- 2.40h: F1 Academy Race 2
- 5h30: Construção chinesa de GP: Grande Prêmio Domingo*
- 7h: o Grande Prêmio Chinês*
- 9:00: Reação do GP chinês: bandeira quadriculada*
- 10h: notebook de Ted*
*Também no evento principal do Sky Sports
O F1 Circus vai direto para Xangai nesta semana para o primeiro fim de semana da temporada no GP chinês, ao vivo na Sky Sports F1. Stream Sky Sports com agora – sem contrato, cancelar a qualquer momento
