Lando Norris: Qual é a sanção esportiva ‘marginal’ da McLaren ao piloto britânico pela colisão de Oscar Piastri? | Notícias F1

A McLaren causou uma tempestade na mídia no Grande Prêmio dos Estados Unidos ao se recusar a revelar detalhes de uma penalidade esportiva que será aplicada a Lando Norris por colidir com o rival pelo título e companheiro de equipe Oscar Piastri em Cingapura.

O presidente-executivo da McLaren, Zak Brown, e o chefe da equipe, Andrea Stella, disseram após a corrida em Cingapura que não viam razão para agir na ultrapassagem na primeira volta, mas Norris surpreendeu o paddock na quinta-feira em Austin ao revelar que enfrentaria “repercussões” que poderiam impactá-lo até o final da temporada.

O britânico está 22 pontos atrás de Piastri, faltando seis rodadas para o final da temporada de 2025, com a sanção desconhecida parecendo endurecer sua tarefa de perseguir o australiano.

Em duas entrevistas separadas com Céu Esportes F1 na sexta-feira no Circuito das Américas, Brown confirmou que as sanções aplicadas a Norris seriam “marginais” e afirmou que a equipe teria “interferência zero” em um Grande Prêmio de domingo.

Com a recusa da equipe em confirmar a natureza exata das sanções levando a uma enorme incerteza no evento Sprint, Céu Esportes F1 reunimos as informações compartilhadas pela McLaren para avaliar qual será a punição de Norris mais provável.

O que Brown disse à Sky?

Falando para o Céu Esportes F1 equipe de comentários do pit wall da McLaren durante a única sessão de treinos do fim de semana em Austin, Brown disse que a sanção foi “um pouco de repercussão esportiva no lugar do que aconteceu”.

Pressionado sobre os detalhes, ele respondeu: “É marginal, é consistente com o que aconteceu. É um incidente de corrida no final do dia, no início de um Grande Prêmio em uma pista um tanto úmida.

“É muito marginal. Provavelmente não será notado. Lando e Oscar sabem o que é, e isso é o mais importante.

“É claro que queremos ser transparentes com nossos fãs. Estamos fazendo isso da maneira mais difícil, tentando deixar os dois competirem pelo campeonato – a saída mais fácil seria ter um e dois, como algumas equipes fazem, mas agora é assim que a McLaren quer correr.”

Brown também foi solicitado, em uma entrevista separada, a esclarecer a sugestão de Norris na quinta-feira de que a penalidade poderia afetá-lo até o final da temporada.

Numa resposta um tanto contraditória, Brown disse: “É uma coisa única, mas talvez não apenas uma corrida”.

Sky Sports F1 Ted Kravitz então perguntou a Brown se ele poderia tranquilizar os fãs da McLaren de que a equipe não interferiria nas corridas de domingo.

Brown disse que não haveria “interferência zero” em um domingo, antes de acrescentar: “Queremos que eles corram.

“Eu entendo que todos que assistem têm uma opinião, isso é uma coisa legal sobre o esporte, mas posso dizer a todos que estamos deixando-os correr forte, de forma justa e igualitária, em uma tarde de domingo”.

Qual poderia ser a punição?

Embora Brown não tenha confirmado explicitamente a natureza da sanção, ele pareceu oferecer uma forte inferência de que a penalidade ocorreria num sábado, e não num domingo.

Isso coloca em jogo uma possível vantagem processual para Piastri na qualificação, como a possibilidade de escolher se sai antes ou depois de Norris em corridas cruciais.

Equipes sem um piloto número 1 claro normalmente alternavam esse privilégio de corrida para corrida, então a McLaren poderia dar-lhe essa vantagem nas próximas duas corridas, por exemplo, antes de voltar a alternar.

Piastri saiu do pit lane depois de Norris para suas únicas voltas rápidas na parte final da qualificação Sprint em Austin na sexta-feira, mas Norris foi mais rápido ao ficar em segundo, atrás de Verstappen, com Piastri em terceiro.

Martin Brundle, da Sky Sports F1, também especulou que Piastri poderia ser o favorito caso a McLaren trouxesse novas peças antes do final da temporada.

“Terá algo a ver com um procedimento que imagino que dará a Piastri uma vantagem sobre Norris”, disse Brundle. “Esse é o acordo que eles terão feito.

“Você pode correr desde as luzes apagadas até a bandeira quadriculada, a única regra é que vocês não podem se chocar.

“Pode ser uma questão de turbilhonamento, talvez Norris tenha que rebocar Piastri em alguns circuitos, talvez se surgir uma nova asa, um piloto a consiga.

“Mas eles não farão nada que comprometa o desempenho geral da equipe e dos dois pilotos contra os adversários, especialmente com Max Verstappen navegando em seus espelhos retrovisores no campeonato.”

Por que a McLaren está adotando essa abordagem?

Embora haja confusão no paddock sobre a McLaren ter sancionado Norris pelo que muitos, incluindo os comissários em Cingapura, consideraram uma manobra de corrida justa, a equipe diz que a decisão foi tomada após consulta à estrutura acordada no início da temporada.

Stella disse na sexta-feira: “As repercussões ou consequências fazem parte da nossa estrutura. Isso é algo que ambos os pilotos estavam ansiosos para ter no âmbito das corridas.”

Talvez mais confuso para os espectadores seja a decisão de anunciar as sanções, mas recusar-se a partilhar os detalhes.

Independentemente de concordarmos ou não com a punição de Norris, certamente teria feito mais sentido para a equipe dizer publicamente que o problema foi tratado internamente, e pronto.

Em vez disso, todo o paddock está tentando descobrir qual penalidade Norris enfrentará e quão significativa ela poderá ser na corrida pelo título.

É importante notar que foi Norris quem primeiro disse à mídia que estava enfrentando “repercussões”, então também é possível que ele tenha optado sozinho por compartilhar esse detalhe, em vez de ter sido acordado por todos na equipe discutir as medidas publicamente.

Brundle finalmente concluiu que a McLaren está pagando o preço por escolher ter dois pilotos número 1.

Ele disse: “Todo o sistema está fadado ao fracasso. Você tem dois atletas extremamente competitivos em um ambiente de equipe, como funcionários e o elo final da cadeia representando 1.500 pessoas. Eles são pagos como funcionários, mas no final do dia, eles estão no caminho certo como indivíduos, então é claro que isso vai dar errado.

“A McLaren está optando por lidar com isso dessa maneira. Alguns diriam, e eu diria até certo ponto, que os regulamentos cobrem isso e se vocês se chocarem, receberão penalidades ou furos. Foi assim que a McLaren decidiu correr.”

“Os pilotos sabem que esse espírito geral com Andrea Stella e Zak Brown os levou do último lugar em campo no início de 2023 a campeões consecutivos.

“Os dois pilotos são inteligentes o suficiente para saber que o sistema geral funciona muito bem, mas parece um pouco desajeitado porque as pessoas não entendem o que está acontecendo”.

Programação ao vivo do GP dos Estados Unidos da Sky Sports F1

Sábado, 18 de outubro
17h: preparação do GP Sprint dos Estados Unidos
18h: GP SPRINT DOS ESTADOS UNIDOS
19h: Caderno de Sprint de Ted
21h: preparação para a qualificação para o GP dos Estados Unidos*
22h: QUALIFICAÇÃO PARA GP DOS ESTADOS UNIDOS*
12h (domingo de manhã): Caderno de qualificação do Ted*

Domingo, 19 de outubro
18h30: Domingo do Grande Prêmio: preparação para o GP dos Estados Unidos*
20h: GRANDE PRÊMIO DOS ESTADOS UNIDOS*
22h: Bandeira quadriculada: reação ao GP dos Estados Unidos
23h: Caderno do Ted

*também ao vivo no Evento Principal Sky Sports

A Fórmula 1 está na América do Norte para o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Austin neste fim de semana, ao vivo na Sky Sports F1. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento