Foi o acidente de avião que chocou o co-piloto do mundo-Andreas Lubitz levou um Airbus A320 para os Alpes franceses, matando todas as 150 almas a bordo em uma trama horrível de suicídio.
Faz quase dez anos desde a tragédia em massa, mas a família de Andreas de Andreas lançou dúvidas sobre se o filho era realmente responsável pelas mortes dos 149 passageiros a bordo daquele dia.
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A família Lubitz contratou o especialista em aviação Tim Van Beveren para vasculhar relatórios para qualquer detalhe crucial que possa provar a culpa ou inocência de seu filho.
Aqui, Tim revela exclusivamente detalhes nunca antes ouvidos sobre o caso e as conversas recentes que compartilhou com a família Lubitz.
‘Abra a maldita porta!’
Às 10h40, em 24 de março de 2015, o controle de tráfego aéreo foi alertado de que o avião, após uma rota de vôo de rotina de Barcelona para Dusseldorf, havia começado a descer em um ritmo acelerado e perdeu o contato do rádio.
Ele mergulhou perto da remota vila de Prads-Haute-Bleone a 400 mph, matando todos a bordo, incluindo o jovem co-piloto, Andreas Lubitz, 27 anos.
Os socorristas enfrentaram terrenos remotos e traiçoeiros, mas quando chegaram ao local da devastação, ficou claro que ninguém poderia ter sobrevivido a um impacto tão violento.
Tivemos que viver com o fato de ele ter sido retratado como um assassino em massa na mídia. Estamos procurando a verdade.
Gunther Lubitz
A maior peça de detritos do acidente de terror não era maior que o tamanho de um carro pequeno.
A caixa preta mutilada do avião, um gravador de dados que fornece pistas vitais para os investigadores de acidentes aéreos sobre os momentos finais do jato, foi encontrado entre os destroços.
Nele, eles encontravam áudio arrepiante, incluindo pedidos do capitão para “abrir a maldita porta” e gritos horríveis dos passageiros.
Merda da morte
Nos dias, semanas e meses que se seguiram, o Departamento de Inquérito e Análise da França para Segurança da Aviação Civil (BEA) investigou a causa do acidente.
Eles concluíram que o vôo havia sido deliberadamente colidido na lateral do pico de Tete du Travers pelo co-piloto do avião em uma trama de assassinato-suicídio.
O arrepiante relatório de 2016 sugeriu que Lubitz conseguiu substituir o sistema de teclado da porta do cockpit quando o capitão saiu, assumindo o controle da aeronave e enviando o jato para uma queda de morte.
Ele também afirmou que o jovem co-piloto tinha um histórico de problemas de saúde mental e não havia conscientizado seus empregadores sobre a nota de um médico que significava que ele era impróprio para trabalhar.
Concluiu que: “A colisão com o solo ocorreu devido à ação deliberada e planejada do co-piloto, que decidiu cometer suicídio enquanto estava sozinho no cockpit”.
Os fumos tóxicos eram culpados?
A família permaneceu em silêncio desde uma conferência de imprensa em 2017, onde Tim apresentou suas descobertas ao lado do pai de Andreas, Gunther, então com 64 anos.
Na época, Gunther disse: “Nos seis anos antes do acidente, vimos nosso filho como uma pessoa afirmadora e alegre. Na época do acidente, nosso filho não era suicida.
“Tivemos que viver com o fato de ele ter sido retratado como um assassino em massa na mídia. Estamos procurando a verdade”.
Ele explicou que, em 2009, seis anos antes do acidente, seu filho sofria de depressão, mas que ele havia superado a doença e estava “cheio de vida”.
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Falando exclusivamente ao Sun, Tim diz: “Certamente era um ônus psicológico demais para a família trabalhar com os arquivos completos de investigação.
“Com 39 volumes, 16.086 páginas individuais e cerca de 2.000 páginas de artigos de imprensa em vários idiomas e, em particular, tentando entender o histórico técnico.
“Lembro -me de me encontrar com a família em Berlim em 16 de julho de 2016 muito bem.
“Minha principal preocupação era que eu consegui realizar minha tarefa com a mente aberta e que estávamos de acordo sobre isso.
“Então eu perguntei ao pai do co-piloto: ‘E se eu descobrir durante minha pesquisa que o co-piloto deliberadamente voou o avião para a montanha?
“Gunther Lubitz respondeu que certamente seria difícil para a família, mas eles poderiam lidar e viver com essa realização e eu também teria que fornecer as evidências relevantes e confiáveis.
“Então essa foi a base da minha tarefa e foi precisamente essa evidência e prova confiáveis de um acidente ativamente e deliberadamente provocadas pelo co-piloto que eu não consegui estabelecer nos arquivos de investigação disponíveis para mim”.
No dia em que a tragédia se desenrolou, Tim diz que a família foi levada para longe de sua casa e permaneceu sob observação policial por dias sem acesso à TV, rádio ou jornais.
Mas, à medida que a história por trás do acidente se desenrolou, Tim começou a vasculhar o relatório em busca de respostas, eventualmente divulgando suas próprias descobertas sobre o caso.
Perguntei ao pai do co-piloto: ‘E se eu descobrir durante minha pesquisa que o co-piloto voou deliberadamente o avião para a montanha?
Tim van Beveren
Tim afirma que a investigação do acidente foi falha desde o início, quando os investigadores se concentraram apenas na saúde mental de Andreas e não seguiram outros leads.
Ele acredita que a saúde do co-piloto foi “mal interpretada”, que a nota de seu médico terminou dois dias antes do acidente e que não havia informações de profissionais médicos no relatório.
Mas uma de suas reivindicações mais chocantes é que Andreas poderia ter sido exposto a fumaça tóxica depois de pilotar vários aviões com uma história de contaminação por cabine aérea.
Alguns dos sintomas de um evento de fumaça de aeronave incluem depressão, mudanças de humor e, em casos extremos, a inconsciência, bem como a visão turva – algo com o qual o co -piloto teria lutado.
Ele disse ao The Sun: “Para a família e amigos íntimos com quem conversei, essa atribuição de culpa não se encaixa na personalidade do co-piloto.
“Gostaria de enfatizar que ninguém aqui está descartando categoricamente a sequência sugerida de eventos do acidente, mas é considerável e, na minha opinião, dúvidas legítimas”.
Seu relatório também levanta preocupações técnicas sobre o avião, sugerindo que uma falha a bordo na unidade de controle de vôo poderia ter causado o mergulho rápido do nariz.
Ele diz que havia duas configurações de piloto automático conflitantes ativas à medida que o avião desceu – algo que é considerado tecnicamente impossível.
Um documentário do Sky com vários especialistas também está definido para levantar questões sobre questões técnicas que poderiam ter provocado o acidente.
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Tim acrescenta: “A família me disse que havia concluído que, em todos os procedimentos em andamento na época, não havia mais investigação aberta em todas as direções, conforme necessário.
“… A partir deste ponto, a investigação era apenas apenas unilateral contra o co-piloto e tudo o mais foi simplesmente desconsiderado”.
Questionado se a família acreditava que seu filho havia realizado o piloto de assassinato-suicídio, Tim explica: “Das minhas conversas, sei que a família não nega essa possibilidade em geral.
“O problema deles ainda é que as acusações não são substanciadas, mas são baseadas em suposições”.
Tendo estado tão profundamente envolvido no caso chocante, Tim diz que os parentes de todos os a bordo merecem uma nova investigação e têm o “direito de saber a verdade”.
Ele acrescenta: “Isso não é apenas uma obrigação moral, mas também tem a ver com o respeito que todos devemos pelo falecido”.
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Na época da conferência de imprensa de 2017, o promotor de Dusseldorf, Christoph Kumpa, disse que não viu motivos para a promotoria reabrir sua investigação.
Ele disse: “O acidente aconteceu devido às ações deliberadas do co-piloto, provavelmente com intenção suicida. Não há evidências reais suficientes de nenhuma outra causa do acidente, e nenhuma é previsível”.
O promotor Christoph Kumpa disse em uma entrevista em fevereiro deste ano que o relatório de Tim nunca havia sido entregue ao seu escritório, apesar das alegações da família em 2017 de que seria disponibilizado às autoridades.
No entanto, o relatório está disponível on -line desde então e Tim diz que foi entregue a Organização Internacional da Aviação Civil e o Ministério dos Transportes Alemão.
Na entrevista, ele disse: “Não há absolutamente nenhuma dúvida de que o co-piloto é responsável pelo acidente. Não há evidências factuais suficientes de que houve outra causa do acidente”.
À medida que o décimo aniversário se aproxima, resta saber se o caso será reaberto, apesar das preocupações no relatório da família.
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